אחרי שנתיים של משלוחים של סנרים, דברים מתחילים להסתובב

לאחר שנתיים של עומסי נמל ומחסור במכולות, השיבושים מתפוגגים כעת כאשר היצוא הסיני מאט לאור הביקוש היורד מכלכלות המערב ותנאים כלכליים עולמיים רכים יותר, כך עולה מנתונים לוגיסטיים.

תעריפי ההובלה של מכולות, שנסקו למחירי שיא בשיא המגיפה, ירדו במהירות וגם משלוחי המכולות בקווים בין אסיה לארה"ב צנחו, כך עולה מהנתונים.

"הקמעונאים והקונים או המשלוחים הגדולים יותר זהירים לגבי התחזית על הביקוש ומזמינים פחות", אמר מנכ"ל הפלטפורמה הלוגיסטית Container xChange, כריסטיאן רולופס, בעדכון ביום רביעי.

"מצד שני, העומס מצטמצם כאשר זמני ההמתנה של כלי השיט מצטמצמים, הנמלים פועלים בקיבולת נמוכה יותר וזמני האספקה ​​של המכולות פוחתים, מה שבסופו של דבר משחרר את הקיבולת בשוק".

המדד הנוכחי נמוך בהרבה ממחירי השיא של למעלה מ-$10,000 במהלך שיא המגיפה, אך עדיין נשאר גבוה ב-160% משיעורי טרום-מגיפה של $1,420.

לדברי דרו, גם תעריפי ההובלה בקווים מרכזיים ירדו. העלויות עבור קווים כמו שנגחאי-רוטרדם ושנגחאי-ניו יורק ירדו עד 13 אחוזים.

ירידת שיעורי ההובלה מתקשרת עם "ירידה חדה" במשלוחי המכולות ש-Nomura Bank צפה בהם.