עדכון תעריפי מכולות בזמן אמת: שבוע 50
נוחות קרה למובילים, שכן תעריפי הספוט הגמישים של מקררים יורדים סוף סוף
אחד המבצעים היציבים ביותר בשוק נקודות ההובלה באוקיינוס החל סוף סוף לעקוב אחר מגמת התעשייה הרחבה יותר, כאשר התעריפים עבור מכולות ריפר מצפון אירופה לסין ננעלים במסלול מטה.
לפי הנתונים האחרונים בזמן אמת של Xeneta, התעריפים במסדרון המפתח ירדו מממוצע ארוך טווח של כ-5 000 דולר ליחידה ל-4 300 דולר. קצב הירידה מואץ כעת, מירידה מתחת ל-5 000 דולר בתחילת אוקטובר לירידה של 11% מחודש לחודש בשבועיים הראשונים של דצמבר בלבד.
תחת לחץ
"לאחר שהפגין יציבות ייחודית בשוק מגיפה המשתנה במהירות, רוחות השינוי נושבות בבירור עבור סחר בקר גדול זה", מציין פיטר סאנד, האנליסט הראשי של Xeneta.
"ראינו את שיעורי הספוט נשארים סטטיים ברובם של 2021 ו-2022, נעים סביב הדולר 5 000. כשהתעריפים ירדו ברחבי השוק, מטוסי הקירור נשארו חזקים, במיוחד בנתיב הזה, הובלת מכולה יבשה לאחור.
"עם זאת, השילוב של ביקוש חלש, ירידה בהיקפים ושרשרת אספקה שמשחררת את עצמה מעומסים (עם פחות נפחים בסך הכל) מפעיל לחץ ממשי כלפי מטה על המחירים. הנתונים שלנו הצביעו על כך שזה מגיע ועכשיו, כמו עם שאר הנפחים. השוק, המגמה ברורה לעיני כל".
נפחים יורדים
למרות שהמחירים נשארו עמידים, Sand מציין שהכמויות למעשה ירדו מהרבעון2 2021. מהתחלה יציבה ברבעון הראשון, הוא מציין שהביקוש התאייד לשארית השנה, והביא בסופו של דבר לירידה של 19.5 אחוז בהיקפים משנה לשנה (מ-304,000 TEU ב-2020). זה נמשך בחודשים הראשונים של 2022, כשהביקוש קרס תחילה ב-36 אחוזים.
"נראה כעת שמצאנו איזון", הוא מוסיף, "כאשר אוקטובר מסתיים כחודש הראשון של גידול נפחי משנה לשנה מאז מרץ 2021. עם זאת, זה לא הספיק כדי להגן על התעריפים שמסתגלים ל- כעת קבע הון שוק ומקרו-כלכלי".
הכל יחסי
סאנד מסכם: "אבל, כדאי לזכור שבאופן יחסי, תעריפי הקרנות במסדרון זה עדיין חזקים. בימי טרום המגפה של 2019, מחיר הספוט הממוצע ליחידה ל-40" היה USD 2 185. זה מראה את הכוח הנוכחי, כמובן, אבל זה גם מצביע על פוטנציאל שהם יפלו הרבה יותר. הזמן והנתונים יגידו".
למרות "הנסיעה המשובשת" שחווית בסחר העיקרי בסין, יבוא פחיות מצפון אירופה לצפון אסיה ודרום מזרח אסיה נותר חזק. לאחר צמיחה שנתית בהיקפים של 8.7 אחוזים בשנת 2021, נוספו עוד 6.4 אחוזים בעשרת החודשים הראשונים של 2022 עבור צפון אסיה. היקפי הייבוא של דרום מזרח אסיה ירדו, עם זאת, אך רק ב-1.8 אחוזים.
